বন্ধ শীতল টাৱাৰটো ব্লাষ্ট ফাৰ্নেচৰ বাবে মানক সংৰূপটো কিয় শীতল কৰাৰ বাবে মানক সংৰূপটো?

লোহা আৰু তীখা ধাতুৰ উদ্যোগৰ বিস্ফোৰণৰ ভঁৰালত অভ্যন্তৰত উচ্চ-উষ্ণতাৰ গলিত লোহা থাকে, আনহাতে বাহিৰৰ অংশটো একেটা ধাতুৰ পদাৰ্থৰে নিৰ্মিত এটা খোলা। খোলাটো গলিব নোৱাৰাৰ বাবে গলিত লোহাৰ কাষতে খোলাটোলৈ তাপ সঞ্চালন হ্ৰাস কৰিবলৈ, তাপ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিবলৈ আৰু উষ্ণতাৰ পাৰ্থক্য বৃদ্ধি কৰিবলৈ অবাধ্য ইটা স্থাপন কৰা হয়। ইফালে, পানী-শীতল বেৰ বুলি কোৱা এটা পৰিভ্ৰমণকাৰী পানী ব্যৱস্থা ধাতুৰ খোলাটোৰ ভিতৰত যোগ কৰা হয়। কম্-উষ্ণতা পৰিভ্ৰমণকাৰী পানী ইয়াৰ মাজেৰে বৈ যায় যাতে তাপ আঁতৰোৱা হয়।

এদশকতকৈও অধিক সময়ৰ আগতে বন্ধ শীতল টাৱাৰৰ স্বীকৃতিৰ অভাৱৰ বাবে পানী ঠাণ্ডা কৰিবলৈ মুকলি শীতল টাৱাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল-শীতল বেৰ। কিন্তু ব্যৱহাৰৰ পিছত অনিবাৰ্য দোষ আৱিষ্কাৰ কৰা হৈছিল:

স্কেলিং সমস্যা

মুকলি টাৱাৰ আৰু পুলত বাষ্পীভৱন কৰি চলাচল কৰা পানী ঠাণ্ডা হোৱাৰ লগে লগে পানীত থকা আয়ন গঠন কৰাটো পৃথক নহয় কিন্তু পানীৰ অণু বাষ্পীভৱন হোৱাৰ লগে লগে অবিৰতভাৱে কেন্দ্ৰীভূত হৈ পৰে। শেষত, ঘনত্বই চেচুৰেচন অতিক্ৰম কৰে, যাৰ ফলত ব্যৱস্থাটোৰ বিভিন্ন অংশত স্ফটিকীয়কৰণ আৰু বৰষুণৰ সৃষ্টি হয়-বিশেষকৈ পানীৰ ভিতৰত-শীতল বেৰ। ভিতৰৰ বেৰত ক্ৰমান্বয়ে ঘন হোৱাৰ ফলত তাপ সঞ্চালনত গুৰুতৰভাৱে ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, যাৰ ফলত বিস্ফোৰণৰ ভঁৰাল খোলাৰ উষ্ণতা অবিৰতভাৱে বৃদ্ধি পায় আৰু খোলা কোমল হোৱাৰ আশংকা বা আনকি ফাটি যোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে। ইয়াক সম্বোধন কৰিবলৈ ধাতুৰ উদ্যোগটোৱে বিভাজিত পানী বা বিশুদ্ধ পানীক চলাচল কৰা মাধ্যম হিচাপে গ্ৰহণ কৰিছিল। তথাপিও যিমানেই পুংখানুপুংখভাৱে চিকিৎসা নকৰক কিয়, অশুদ্ধি ০% লৈ হ্ৰাস কৰিব নোৱাৰি। সময়ৰ লগে লগে, স্কেল{{৯}}আনগৰাই এতিয়াও চেচুৰেচন ঘনত্ব অতিক্ৰম কৰিব।

অশুদ্ধি সমস্যা

মুকলি টাৱাৰ আৰু পুলত তাপ বিনিময়ৰ বাবে বায়ুৰ সৈতে সম্পূৰ্ণ সংস্পৰ্শৰ প্ৰয়োজন হয়। একাধিক পৰিশোধন স্তৰ থকাৰ পিছতো পৰিৱেশৰ বিভিন্ন অশুদ্ধি এতিয়াও চলাচল কৰা ব্যৱস্থাত প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত ব্লক আৰু গুৰুতৰ পৰিণতি হয়।

শেলাই বৃদ্ধিৰ সমস্যা

ডাঙৰ পুলবোৰে পানীৰ আয়তন বাফাৰিং প্ৰদান কৰে আৰু সুৰক্ষাৰ কাৰকসমূহ বৃদ্ধি কৰে, কিন্তু ইয়াৰ ফলত লেহেমীয়া প্ৰবাহৰ হাৰৰ সৈতে স্থবিৰ পানীও বৃদ্ধি পায়। ইয়াৰ ফলত বৃহৎ শেলাই বৃদ্ধিৰ সৃষ্টি হয়, যিটো ব্যৱস্থাৰ ব্লকৰ আন এটা কাৰণ।

জল সম্পদৰ আৱৰ্জনা সমস্যা

আৱৰ্জনা চাৰিটা দিশৰ পৰা ঠাৰি: বাষ্পীভৱন বৃদ্ধি, সঘনাই ব্ল'ডাউন, মুকলি টাৱাৰৰ পৰা ড্ৰিফ্ট ক্ষয়, আৰু পুলৰ পৰা পানী লিকেজ-যিবোৰৰ সকলোবোৰেই কাৰ্য্যকৰী খৰচ বৃদ্ধি কৰে।

আজি, বন্ধ শীতল টাৱাৰৰ ডিজাইন আৰু নিৰ্মাণ প্ৰযুক্তিৰ অবিৰত পৰিপক্কতাৰ সৈতে (ই বাষ্পীভৱন বায়ু কুলাৰ বুলিও কোৱা হয়) ইহঁতে ব্লাষ্ট ফাৰ্নেচ কুলিংৰ বাবে মানক সংৰূপত পৰিণত হৈছে। পূৰ্বতে উল্লেখ কৰা সমস্যাসমূহ ফলপ্ৰসূভাৱে নিৰ্মূল কৰা হৈছে, আনহাতে কাৰ্য্যকৰী খৰচ হ্ৰাস কৰা হৈছে। তেওঁলোকৰ সুবিধাসমূহ হ’ল-

কোনো বাষ্পীভৱন নহয়

ই কেৱল বাষ্পীভৱন বা খৰচ নোহোৱাকৈয়ে ঠাণ্ডা হয়। চলাচল কৰা মাধ্যমটো বায়ুৰ পৰা সম্পূৰ্ণৰূপে পৃথক কৰা হয় আৰু কোনো সংস্পৰ্শ একেবাৰেই নহয়, যাৰ ফলত মধ্যমীয়া বাষ্পীভৱন ক্ষয় আৰু তাপ বিনিময়ৰ অশুদ্ধিৰ প্ৰৱেশ ৰোধ কৰা হয়, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ মধ্যমীয়া গঠনৰ স্থিৰতা নিশ্চিত হয়।

কোনো স্কেলিং নাই

যিহেতু কোনো বাষ্পীভৱন নহয়, গতিকে মাধ্যমত স্কেল-গড় আয়ন (যেনে কেলচিয়াম, মেগনেছিয়াম, আৰু ছালফেট) গঠন কৰা অপৰিৱৰ্তিত হৈ থাকে, যাৰ ফলত স্কেলিং নিৰ্মূল হয়।

সহজ ৰক্ষণাবেক্ষণ

সকলো কইল সম্পূৰ্ণৰূপে দৃশ্যমান, সুবিধাজনক ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু পৰিদৰ্শন সহজ কৰি তোলে।

কম বায়ু প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা

এই সঁজুলিবোৰে চাৰিফালৰ পৰা বায়ু গ্ৰহণ কৰে, যাৰ ফলত বায়ুৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা কম হয় আৰু ফেনৰ শক্তিৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস পায়।