বন্ধ শীতল টাৱাৰে পানী-সঞ্চয় প্ৰভাৱ কেনেকৈ লাভ কৰে?

চলাচল কৰা পানী (বা ঠাণ্ডা কৰিবলগীয়া অন্য মাধ্যম) বন্ধ কইলত চলাচল কৰে, বায়ুৰ পৰা সম্পূৰ্ণৰূপে পৃথক, কোনো বাষ্পীভৱন বা খৰচ নোহোৱাকৈ। মুকলি শীতল টাৱাৰৰ তুলনাত কেৱল এই লিংকটোৱে বৃহৎ পৰিমাণৰ জলসম্পদ ৰাহি কৰিব পাৰে। (মুকলি শীতল টাৱাৰত চলাচল কৰা পানী বায়ুৰ সৈতে প্ৰত্যক্ষ সংস্পৰ্শত থাকে, যাৰ ফলত অধিক বাষ্পীভৱন আৰু বৃহৎ ব্যৱহাৰ হয়।)

দ্বৈত-ষ্টেচন বহু-অক্ষ বুদ্ধিমান কাৰ্য্যকৰী মঞ্চ;

সমন্বিত চিচিডি নিখুঁত অৱস্থান;

উচ্চ ৱেল্ডিং নিখুঁততা, ৱেল্ডিং সংযোগৰ উচ্চ সামঞ্জস্যতা,বিশেষকৈ উচ্চ নিখুঁত ইলেক্ট্ৰনিক ডিভাইচ প্ৰক্ৰিয়াৰ বাবে উপযোগী।

বন্ধ কুলিং টাৱাৰৰ স্প্ৰে পাম্পে ছাম্পৰ পৰা পানী উলিয়াই তাপ বিনিময় কইলৰ ওপৰৰ অংশলৈ লৈ যায়, পাইপৰ বেৰৰ সৈতে তাপ বিনিময় কৰিবলৈ নজেলৰ জৰিয়তে কইলৰ পৃষ্ঠত সমানে স্প্ৰে কৰে আৰু ফেনে টাৱাৰৰ পৰা তাপ বাহিৰলৈ উলিয়াই দিয়ে।

বাষ্পীভৱন নোহোৱা পানীৰ টোপালবোৰ পুনৰ ব্যৱহাৰৰ বাবে পানী নিষ্কাশকৰ জৰিয়তে ছাম্পলৈ ঘূৰি আহে।

গতিকে বন্ধ শীতল টাৱাৰে স্প্ৰে পানী পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত পানী-সঞ্চয়ৰ হাৰ অধিক হয়।

তদুপৰি বন্ধ শীতল টাৱাৰসমূহে বন্ধ পৰিৱেশত কাম কৰে, যাৰ ফলত ড্ৰিফ্টৰ হাৰ অতি কম হয়।

বন্ধ শীতল টাৱাৰৰ দুটা কাৰ্য্য ধৰণ আছে: বায়ু-শীতল ধৰণ আৰু বায়ু-শীতল + স্প্ৰে ধৰণ। (এই দুটা ধৰণ আউটলেট পানীৰ উষ্ণতা, কৰ্ম পৰিস্থিতি, ঋতু, আৰু স্থানীয় জলসম্পদৰ উপলব্ধতা অনুসৰি স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে সামঞ্জস্য কৰা হয়।)

যেতিয়া কম আউটলেট পানীৰ উষ্ণতাৰ প্ৰয়োজন হয়, দ্ৰুত শীতলতা লাভ কৰিবলৈ বায়ু-শীতল + স্প্ৰে মোড সক্ৰিয় কৰা হয়।

যেতিয়া অধিক আউটলেট পানীৰ উষ্ণতা গ্ৰহণযোগ্য হয়, তেতিয়া শীতলতা লাভ কৰিবলৈ কেৱল বায়ু-শীতল ধৰণটো অন কৰিব লাগে। (এই লিংকত, স্প্ৰে ব্যৱস্থা সক্ৰিয় নকৰাটোৱে যথেষ্ট পৰিমাণৰ জলসম্পদ ৰাহি কৰিব পাৰে।) ইয়াৰ উপৰিও, বসন্ত আৰু গ্ৰীষ্মকালত, উচ্চ পৰিৱেশৰ উষ্ণতাৰ বাবে, বায়ু-শীতল + স্প্ৰে মোড সক্ৰিয় কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়। শৰৎ আৰু শীতকালত পৰিৱেশৰ উষ্ণতা কম হোৱাৰ বাবে কেতিয়াবা কেৱল বায়ু-শীতল ধৰণৰহে যথেষ্ট হয়। উত্তৰ চীনৰ শুষ্ক আৰু পানী-দুৰ্লভ অঞ্চলৰ বাবে বন্ধ শীতল টাৱাৰৰ সুবিধা আৰু অধিক উল্লেখযোগ্য।